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選擇家具學問真的很大,這邊提供幾點讓大家參考

選擇「輕裝修」的屋主,有許多不同的考量作為出發,有些人為的是特殊的風格需求與喜好,有的人希望縮短裝修的時間,有些屋主因為預算考量,定先將硬體空間完成,家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色,絕對不只有使用,賦予藝術性、機能需求,更多的可能性等待開發。

挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看,設計師作品與經典家具,可以增加空間內涵質感,更有畫龍點睛的效果。

複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下,可藉由家具輔助機能性需求,如收納、區隔空間等,挑選時最好具備多重條件愈有利。

採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中,採購家具不必一次到位,挑選耐看且真正喜歡的家具,才是重點,而且還能降低採買家具的預算。

家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量,都是為了達到最極致的美和平衡;所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配,圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合,家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
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這個家具牌子,網路都很大推,許多設計師也是非常喜歡這一款

而且價格便宜,不會像那種超高檔牌子,都要數十萬

所以對於手頭預算有限的家庭

是一個很不錯的選擇喔

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詳細介紹如下~參考一下吧

完整產品說明

















品牌名稱

  •  

款式

  • 花卉畫
  • 無框

類型

  • 花卉畫

材質

  • 金屬
  • 塑膠
  • 橡膠
  • 木質
  • 陶瓷
  • 玻璃
  • 紙質
  • 貴金屬
  • 植物纖維
  • 動物毛料
  • 動物皮革
  • 紡織物
  • 人造毛料
  • 人造皮革
  • 綜合媒材
  • 合成板
  • 板料
  • 礦物
  • 矽膠
  • 尼龍
  • 實木
  • 貓抓皮
  • 不銹鋼
  • 塑料
  • 鐵材
  • 玻璃纖維
  • 水泥
  • 塑鋼
  • 樹脂
  • 碳纖維
  • 海綿
  • 羽絨
  • 羽毛
  • 羊毛
  • 中空纖維
  • 聚酯纖維
  • 植絨
  • 泡棉
  • 鋁箔
  • 真牛皮
  • 聚丙烯(PP)
  • PVC
  • TPU
  • THERMOLITE

保固期

  • 僅限新品瑕疵可更換商品

商品規格

  • 商品規格皆在圖內有詳解


    注意事項:因電腦顯示器而存有色差之差異,實際顏色與圖片上之商品有色差,顏色以實際出貨商品為準

 

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熱點新知搶先報

 

時至3月中旬,對於國內市場而言是疫情過後的復甦期,正在進行緊張的復工復產。但與此同時,現在也是經濟損失統計期,尤其是對於接近全國經濟運作停滯的整個2月份,其造成的經濟損失對於整個2020年乃至未來幾年而言,都有著相當巨大的影響。而在最近,汽車行業的相關市場數據也陸續發布,在每一項暴跌的數據背後,是慘不忍睹的市場現狀。據乘聯會發布數據顯示,2月汽車銷量總體下滑78.5%,僅售出25.2萬輛,對於曾經月銷達200多萬輛的中國乘用車市場而言,這樣的市場表現無疑是直探谷底。但你以為這已經是最慘的市場表現了?不,二手車市場告訴你什麼叫沒有最慘,只有更慘。 ... 據市場數據統計顯示,二手車市場從1月份起已經出現交易量大幅度下滑現象,而基於2月份新冠疫情影響,二手車市場下跌幅度再次大幅擴大,市場前景堪憂。據市場數據統計顯示,2020年1月份二手車交易量僅為46.9萬輛,同比下降56.32%,2月份二手車交易量更是同比下跌89.09%;在疫情影響下,二手車市場2月表現接近「交白卷」。 ... 在如此嚴峻的市場環境下,首先受到衝擊的當然是各大二手車商和二手車交易平臺,尤其是那些在近幾年建立起的二手車電商平臺,更是慘澹到要減薪裁員來保證運營。「大搜車」在疫情期間開始裁員,裁員比例在13%-14%;優信二手車在2月15日起短期降薪,降薪幅度在20%-40%,部分員工3月1日起停工待崗,該規定暫實行至今年5月31日。 ... 瓜子二手車母公司——車好多集團宣布對崗位施行階段性薪酬和假期調整方案,調整暫定涉及2020年2月、3月兩個月的薪酬,其中集團P序列、M序列降薪30%,補償假期13天,集團總監層降薪40%,集團VP層降薪50%。 ... 不得不說,此次疫情對二手車行業的打擊無疑是致命的,但回歸到問題根本,疫情是如何擊垮二手車市場的?在未來的時間裡,二手車市場的走向樂觀嗎? 供需兩邊堵,疫情導致二手車市場「封路」 在新冠疫情影響下,二手車市場的整體運營路線受到嚴重影響,無論是收車還是售車都遇到前所未有的難度。基於疫情本身影響,在疫情期間出手二手車的消費者相當少,畢竟汽車出行比公共出行要安全得多,因此即使在之前有出手車輛意願的消費者都會因為疫情影響而暫緩出手計劃。而且相應的,在疫情影響期間,購買二手車的用戶同樣大幅下跌,這也是讓二手車交易量呈斷崖式下跌的重要誘因。 ... 沒人賣車也沒人買車,這就意味著整個二手車行業進入了閉環狀態,在這種環境下要說的已經不再是盈利,而是如何能夠將承受的損失最少化,由此也能看出各大二手車電商平臺紛紛降薪裁員的重要原因。而且目前二手車市場的走勢其實並不樂觀,尤其是在政策扶持汽車市場復甦時,很可能會給二手車市場帶來第二輪打擊。 ... 「救市」政策讓二手車市場無辜躺槍 如今國內的某些地區為了帶動車市消費,開始陸續頒布相應的「救市」政策,但以目前來看,這些就是政策有一個非常大的特點,就是通過補貼來刺激消費以及加大國六車輛普及度。以廣州的汽車市場補貼政策為例,購買新能源汽車能夠獲得1萬元的新車補貼,購買國六新車也能獲得3000元的補貼。除此以外,佛山的購車優惠和湖南的「汽車下鄉」政策都主要針對國六新車。而且隨著時間的推移,為了能夠進一步激發市場活力,各地政府很可能加碼補貼力度。 ... 由此可見,未來的汽車市場主要還是以普及國六車型為主。可至今為止國六標準實行才不到一年時間,而且在國六實行前,車企旗下的國六車型占比相當低,大部分國六標準車型都是在國六標準前一個月後2-3個月才跟上;即使到如今,還有一些車企和某些車型都還沒有普及到國六標準。這就意味著二手車市場能拿出手的國六車並不多,大部分為國五標準車型。但現在國五車能交易的地區主要在珠三角地區,但此次疫情影響涉及全國,「救市」政策也很可能在今年內在全國鋪開,對於二手車商而言,目前的形勢相當不利,甚至可以說前途渺茫。 ... 二手車行業或迎來新一輪洗牌 在險峻的大環境下,二手車行業或許會迎來新一輪洗牌,由此催生更成熟的市場環境。從過去而言,二手車市場主要是以B to C的形式運行,也就是二手車商與消費者直接交易;後來則衍生出C to C網上交易平臺,也就是車主與消費者在網絡平臺進行交易,例如人人車、瓜子二手車等電商平臺;還有一種是平臺化的B to C,就是平臺整合資源與消費者進行交易,例如優信二手車就是其中之一。 ... 從消費者的角度而言,這類電商平臺從某種意義上讓二手車市場變得相對透明一些,起碼在價格比對和車輛狀況方面,消費者相比過去會有著更直觀的感受。但即便是到了電商平臺交易化的今天,二手車市場的核心問題始終沒有解決,那就是缺少一個具有公信力的二手車鑑定機構/平臺,如今的二手車平臺評估師所獲得的鑑定資格證大都源於平臺自行發放,這就意味著當中存在讓人無法信任的利益關係,而且在早幾年間,也確實爆發過一些評估師的作弊行為,讓這類電商平臺在市場上的信任度一度下跌。 ... 但正所謂置之死地而後生,在經過此次劇烈的衝擊後,有不少二手車商也可能會在此次衝擊中消亡,正式進入生死存亡的淘汰階段。二手車電商平臺的整改也迫在眉睫,需要快速建立市場信心才能挽回一些市場局面;而此時正是二手車市場定立新規的時候,就看誰有能力將這災後廢墟重建起來,恢復昔日的光芒。 (圖片來源網絡,侵刪)

 

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文章來源取自於:

 

 

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