每個人對髮型、造型的判斷見解都不同，一路在設計領域奔波的自己，從每次與客人面對面的接觸，聆聽每一個人的故事，將故事融入到每一位朋友的造型上，不只希望每個人都可以懷抱著擁有亮麗的自己，更將自己一點點的個人經驗整合，作為每個人完美造型的起點，提供當代髮型設計更完整更寬廣的可能性。超越整體造型的全新體驗，用2000人造型的經驗，激發每個人生命智慧的潛能。
輕後現代工業風融合著溫暖的木質調明亮白淨的隱身在喧囂的市中心，純粹花植香氛，選用天然純淨髮品，高達93%花植成份AVEDA染劑，讓改變髮色的同時也呵護您的髮質
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其他資訊
國際媒體、全球暢銷書、頂尖教練爭相引用的「刻意練習法」！
這可能是人類第一次擁有關於如何練成天才的統一理論！
找到天賦，不如找對方法！
天才與庸才之間的差別不在基因、不在天分，在「刻意練習」！
原創者親授，首度完整揭露「刻意練習」的科學實證與應用。
帶你揮別道聽塗說的不完整資訊，
正確學會這足以讓你精通所有技能的全新學習法，
顛覆你長久以來對潛能、對天賦、對智商的觀念！
《異數》《恆毅力》《我比別人更認真》《記憶人人hold得住》《孩子如何成功》等，都引用了本書作者開創的「刻意練習法」。
《異數》作者由此提出廣為流傳、關於成功的「一萬小時法則」（可惜引用得有些漏洞），
《恆毅力》作者花了一整章說明「刻意練習」在優秀表現中扮演的重要角色，
現在，他要親自完整闡述他從研究各領域傑出人物歸納而得的最有效學習法！
一堆人學鋼琴、小提琴、舞蹈、圍棋、各項運動，為什麼有些人可以有高手級表現，大部分人卻只有「可接受」的水準？多數人相信原因出在天賦，但本書作者安德斯?艾瑞克森根據三十多年的研究發現，所謂天賦其實是人類大腦和身體的適應力，只要透過正確的練習，亦即「刻意練習」，善用大腦和身體的適應力，每個人都能改善技能，甚至創造出你本來以為自己沒有的能力，達到顛峰表現。
本書提供的革命性方法，將告訴你精通幾乎任何事物的訣竅。這可能是人類第一次擁有關於如何練成天才的統一理論！
本書菁華
?刻意練習的黃金法則
?廣為人知的「一萬小時法則」有何漏洞？
?經驗等於專業？
?持續努力真的就能達成目標？
?「天賦」對一個人追求傑出表現反而是種限制？
?如何在職場上運用刻意練習提升工作表現？
?父母如何為孩子營造一個刻意練習的環境？
?教師如何應用刻意練習法則為學生設定學習目標、準備教案？
本書適用對象
?希望在工作上有傑出表現的人
?希望幫助自己的孩子／學生／員工達成學業或工作目標的父母／老師／企業主管
?熱愛學習新事物的人，不拘年齡大小
?希望自己為嗜好投注的大量心力看得見成效的人
?被坊間許多「找到自己真正的天賦」相關書籍嚇到，以為不認識真正的自己就無法成功的人
國內外各界激賞推薦！
《蘋果橘子經濟學》作者史蒂【台中中區剪髮染髮沙龍推薦】A hair salon-頭皮角質厚芬?杜伯納
《紫牛》作者賽斯?高汀
《天才密碼》作者丹尼爾?科伊爾
陳藍谷（小提琴家、台灣鈴木教學法／台灣才能教育協會理事長）
甯自衡（澳門理工學院教授）
周俊勳（紅面棋王）
陳彥博（極地超級馬拉松運動員）
郭岱宗（口譯專家）
謝文憲（講師、作家、主持人）
曾昊宇（電競高手）
洪啟倫（記憶高手，曾創下多項記憶比賽與魔術方塊比賽的台灣紀錄）
我非常推薦這本書，它對各個領域的教師、學習者與家長，或是想提升自身專業能力的社會人士，皆有極大助益。——陳藍谷
人類成功殿堂裡的每一位能者，都必定經歷了刻意練習的洗禮，沒有例外。天才不是天生的，天才，是練出來的！——甯自衡
本書提到許多專精於特定領域的方法和例子，非常有趣及生活化，很適合希望讓自己的工作、課業等生活各方面變得更好的人閱讀。——周俊勳
本書提到的諸多訓練方式與研究實證，會讓讀者對邁向卓越有進一步的了解，非常適合對電競有憧憬的玩家、戰隊教練，以及不甘於平凡、想達到顛峰的各領域專業人士閱讀。——曾昊宇
我常說：「值得做的事，也不一定值得非常認真做，要考慮機會成本。」
把這句話套入本書的觀念正是：「躍上顛峰，需要刻意練習，而非埋頭苦幹一萬小時。」
在我從事業務、主管、講師、寫作、主持的人生五大挑戰歷程中，我漸漸發現：設定精準目標，挑戰能力極限，專注根除弱點，精心監控過程，找到能幫助你的教練，並兼顧練習的量與質，才是各行各業躍上顛峰的不二法則。
我誠摯推薦這本書。——謝文憲
本書以輕鬆的文字說明並搭配許多案例輔佐，成為專家的方法才能如此平易近人地被公開。想要精進自己的能力並不是大量練習就好，練習品質也非常重要，必須專注於自己的目標、自己的弱點上，全心全意去衝撞它。脫離舒適圈會充滿挑戰，過程並不有趣，但結果會令人興奮。運用這本書提供的概念與原則，大家都能讓自己的技能有所提升。羨慕天才嗎？只要將自己的目標放在那般高度，用對方法並付出努力，你也有機會成為大家眼中的天才。——洪啟倫
大多數「重要」的書讀來都不太有趣，而大多數有趣的書都不是很重要，但《刻意練習》這本書做到了「魚與熊掌兼得」，內容重要，讀來又有趣。畢竟，誰不想學會讓自己的人生更美好、更成功的訣竅？這本書是艾瑞克森一生卓越研究的菁華。——史蒂芬?杜伯納，《蘋果橘子經濟學》《超爆蘋果橘子經濟學》共同作者
這是一本突破性、熱情奔放、充滿影響力、以科學為基礎的書，真正讓我們知道如何越來越專精（而且是非常專精）於自己在乎的事。——賽斯?高汀，《紫牛》作者
研究「卓越成就」的科學可以分成兩個時代：「艾瑞克森之前」和「艾瑞克森之後」。他開創性的研究呈現在這本十分有用的書中，提供了一份藍圖，讓我們有可能達成最重要、最能改變人生的工作：每一天都變得更好。——丹尼爾?科伊爾，《天才密碼》作者
艾瑞克森的研究革新了我們對人類成就的觀點。他發現，將佼佼者與其他人分開的不是天賦，而是正確的訓練和練習。如果每個人都把這本書教導的銘記在心，就能真正改變這個世界。——喬許?佛爾，《記憶人人hold得住》作者
這是一部賦予人力量的作品，將激勵讀者去追求卓越表現。——《出版人週刊》
艾瑞克森清楚說明，在現今世界中，成功需要的是聚焦於實戰表現，而不只是資訊的累積。對那些正在為孩子往後的挑戰做準備的家長與教育者來說，本書尤其提供了豐富訊息。——《科克斯書評》
本書提供了一種「反決定論」，應該會影響人們如何教育孩子、如何管理員工、如何運用自己的時間。好消息是，想要有傑出表現，你只需要往內看。——《經濟學人》雜誌
所有想要變得更好的好領導者，以及想要更擅長任何事的人，都應該讀這本書。而且請放心，本書不只是理論。艾瑞克森的研究聚焦於真實世界，並且以實例詳細說明我們所有人該如何將專家級傑出表現的原則運用在工作或生活中的其他任何領域。——《財富》雜誌
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作者： 安德斯?艾瑞克森, 羅伯特?普爾
新功能介紹- 原文作者：Anders Ericsson,Robert Pool
- 出版社：方智
新功能介紹 - 出版日期：2017/06/01
- 語言：繁體中文
其他新聞
▲台灣高鐵2007年1月5日通車，今年將滿10周年。（圖／東森新聞，下同）
東森新聞記者張禕呈、李軍／雲林報導
今年1月5日，台灣高鐵通車將滿10年，行車安全一直備受好評，幾次較大的事故都是外力造成，好在都沒有乘客傷亡。為維持安全神話，高鐵有一套嚴謹機制，確保列車運轉安全。
全長345公里的台灣高鐵，高架占7成、隧道占1.5成，部分高鐵隧道內有「豎井逃生梯」，一旦列車在隧道內遇到狀況，可透過將近10層樓高的豎井逃生梯回到地面；另外，安全梯旁也有電梯，一次可搭載28人，裡頭還有通聯電話。其實這個「垂直大管」的豎井，先用來挖隧道 ，通車後加上樓梯跟升降梯成了逃生口。
▲▼部分高鐵隧道內有「豎井逃生梯」，一旦列車在隧道內遇到狀況，可透過逃生梯回到地面；另外，安全梯旁也有電梯，一次可載28人。
另一套機制是人腦與電腦的結合，行控中心控制員隨時緊盯著螢幕，列車太快太慢都不行，一整面牆是高鐵縮小版路線，紅色則是路線上跑的車。系統本身有一套安全則準，簡單說就是保持安全距離，1公里內只會有1輛列車行駛，如果不幸故障卡在鐵軌上，後面的列車就會自動煞車，無法再往前開。
多道關卡讓高鐵保持模範生，幾次大事故都是外力造成，一次是發生在2016年2月6日小年夜的高雄美濃地震，電車線設備嚴重受損；另一回是2010年3月4日的高雄甲仙大地震，造成一輛列車出軌，好在都沒有乘客傷亡。
但高鐵雲林段地層下陷的問題，一直是各方關注焦點，儘管現階段不影響行車安全，但地層下陷確實是事實，且剛通車的高鐵雲林站還是「下陷王」。
▼高鐵行控中心隨時監控列車狀況，一整面牆就是高鐵縮小版路線。
▼1公里內只會有1輛列車行駛，如果不幸故障卡在鐵軌上，後面的列車就會自動煞車，無法再往前開。
根據監測資料，高鐵雲林站一年沉陷6.6公分，為搶救下陷 ，5年多來已封100多口深水井，台78線配合「瘦身減重」。雲林縣政府對沿線更嚴加看管，地主想蓋什麼得先送審，管制範圍從60公尺擴大到150公尺。
逢甲大學運輸科技與管理系副教授李克聰提醒，就算下沉趨緩，還得留意極端氣候的災害風險，「極端氣候的一些風險管理機制也必須去加強，免得到最後因這些極端性氣候造成災害，那損害也會非常非常嚴重。」
▲▼高鐵雲林站一年沉陷6.6公分，5年多來已封100多口深水井；雲林縣政府對沿線更嚴加看管，地主想蓋什麼得先送審，管制範圍從60公尺擴大到150公尺。
▲費城人一壘手史戴希。（圖／翻攝大聯盟推特）
記者張克銘／綜合報導
費城人的小聯盟打者史戴希(Brock Stassi)，在小聯盟奮鬥6年，終於順利等到登上大聯盟的機會，史戴希接受訪問時，談到終於美夢成真，忍不住落淚痛哭。
史戴希2011年進入費城人小聯盟體系，大多時間都在1A、2A渡過，近幾年則是在獨立聯盟和3A，去年獨立聯盟與3A合計117場.267打擊率、12發全壘打、58分打點，表現不差。
今年春訓史戴希把握機會，在24場比賽中繳出.333打擊率、6發全壘打、17分打點，對於重建的費城人，史戴希出色的表現，讓費城人今年球季也看到了一個希望。
.@Phillies rookie Brock Stassi just made his first #OpeningDay roster.
His reaction? Amazing. pic.twitter.com/fQTmcqyYzE
- MLB (@MLB) March 31, 2017
史戴希得知自己登上大聯盟，他接受訪問時表示這是夢想成真，我一直相信我能做到，我很辛苦的訓練，就是為了這一刻，講到激動處，史戴希也流下眼淚將自己的情緒釋放。
史戴希在費城人還未能先發，主要是擔任一壘的替補，不過史戴希奮鬥許久美夢成真，也是每個在小聯盟奮鬥球員的心酸故事。
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▲廖姓退伍士官開雙B佯稱投資房產有成，詐騙軍中同袍2千多萬元，遭台中地方法院判刑。（圖／記者李忠憲攝）
記者李忠憲／台中報導
退伍自願役士官廖挺傑向軍中同袍佯稱集資投資台中七期房地產，獲利高達200至400%，他更從國產車改開雙B百萬名車，藉此取信被害人，吸金2436萬餘元後逃亡中國，除買1間340萬公寓外，其餘均花費殆盡，共40人受騙上當。台中地方法院31日審結，依詐欺等罪判他5年4月有期徒刑，全案可上訴。
判決書指出，30歲男子廖挺傑曾在軍中服志願役士官，2011年退役後，他將原本的TOYATA國產車賣掉，改開BMWX6及BENZ C200到軍中探視同袍，佯稱自己跟著一名胡姓金主投資經營房仲、珠寶店、服飾，最近要集資投資台中7期房地產，1年投資，投資報酬率可達200%，預計2012年7月回本，此吸引鍾姓退伍軍官等6名同袍投資600多萬元，他也在北屯區崇德二路的一處房屋成立「億興旺有限公司」，先佯稱是購買的，後被發現竟是租的。
廖男在該回本時，再口頭對鍾等6人佯稱，這些本利再轉介投資，投報率高到400%，並告訴他們說「台中市發展蓬勃」、「跟著財團走不會翻筋斗」，並偽刻台中地方法院官印，蓋在合約書上取信，6名被害人誤信後積極招集親友下線共30多人，又投入1880萬多元。
結果，廖男卻只有在文心南路，花340萬買1間小公寓，2013年5月還逃往中國大陸。他在2014年底把錢花光後，返台在桃園國際機場被警方逮捕。
廖男到案後否認犯行，辯稱都是投資，但被害人陳述明確，金主胡男也出庭作證，並沒有跟廖男合作任何投資。
承審法官審酌，廖男始終否認犯行，迄今未與告訴人鍾鋐鑫等人達成和解，且分文未還，足認其犯後態度不佳。廖男利用人性弱點及袍澤之情，假借投資不動產可以獲取暴利，邀集被害人以現有資金或貸款方式投資不動產，平日以名車代步，塑造其經營不動產有成而富裕多金形象，使被害人陷於錯誤，陸續交付資金，而遭詐騙得逞。依詐欺罪判他4年6月，偽造文書罪判10月。
▲台灣高鐵2007年1月5日通車，今年將滿10周年。（圖／東森新聞，下同）
東森新聞記者張禕呈、李軍／雲林報導
今年1月5日，台灣高鐵通車將滿10年，行車安全一直備受好評，幾次較大的事故都是外力造成，好在都沒有乘客傷亡。為維持安全神話，高鐵有一套嚴謹機制，確保列車運轉安全。
全長345公里的台灣高鐵，高架占7成、隧道占1.5成，部分高鐵隧道內有「豎井逃生梯」，一旦列車在隧道內遇到狀況，可透過將近10層樓高的豎井逃生梯回到地面；另外，安全梯旁也有電梯，一次可搭載28人，裡頭還有通聯電話。其實這個「垂直大管」的豎井，先用來挖隧道 ，通車後加上樓梯跟升降梯成了逃生口。
▲▼部分高鐵隧道內有「豎井逃生梯」，一旦列車在隧道內遇到狀況，可透過逃生梯回到地面；另外，安全梯旁也有電梯，一次可載28人。
另一套機制是人腦與電腦的結合，行控中心控制員隨時緊盯著螢幕，列車太快太慢都不行，一整面牆是高鐵縮小版路線，紅色則是路線上跑的車。系統本身有一套安全則準，簡單說就是保持安全距離，1公里內只會有1輛列車行駛，如果不幸故障卡在鐵軌上，後面的列車就會自動煞車，無法再往前開。
多道關卡讓高鐵保持模範生，幾次大事故都是外力造成，一次是發生在2016年2月6日小年夜的高雄美濃地震，電車線設備嚴重受損；另一回是2010年3月4日的高雄甲仙大地震，造成一輛列車出軌，好在都沒有乘客傷亡。
但高鐵雲林段地層下陷的問題，一直是各方關注焦點，儘管現階段不影響行車安全，但地層下陷確實是事實，且剛通車的高鐵雲林站還是「下陷王」。
▼高鐵行控中心隨時監控列車狀況，一整面牆就是高鐵縮小版路線。
▼1公里內只會有1輛列車行駛，如果不幸故障卡在鐵軌上，後面的列車就會自動煞車，無法再往前開。
根據監測資料，高鐵雲林站一年沉陷6.6公分，為搶救下陷 ，5年多來已封100多口深水井，台78線配合「瘦身減重」。雲林縣政府對沿線更嚴加看管，地主想蓋什麼得先送審，管制範圍從60公尺擴大到150公尺。
逢甲大學運輸科技與管理系副教授李克聰提醒，就算下沉趨緩，還得留意極端氣候的災害風險，「極端氣候的一些風險管理機制也必須去加強，免得到最後因這些極端性氣候造成災害，那損害也會非常非常嚴重。」
▲▼高鐵雲林站一年沉陷6.6公分，5年多來已封100多口深水井；雲林縣政府對沿線更嚴加看管，地主想蓋什麼得先送審，管制範圍從60公尺擴大到150公尺。
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